上海到长沙物流租赁模式能提高使用率

来源:http://www.changshawl.cn 发布时间：2016-06-20 点击数:

上海到长沙物流租赁模式能提高使用率
巨大的市场空间吸引了众多产业资本的涌入，目前电动物流车市场上，参与竞争的主体可以分为三类，一类是东风、北汽等汽车制造商；第二类是科泰电源、杉杉股份等电动物流车的核心零部件供应商；第三类则是第三方租车企业。
尽管政策支持，资本涌入，但终端企业仍对电动物流车有所疑虑。物流快递企业对成本较为敏感，因此不愿意投入太多的资金购置电动车，同时充电基础设施以及车辆技术标准等问题也增加了终端企业的困扰。
上海到长沙物流“现在已经好很多了，企业对于电动物流车的接受程度在逐渐提高。”深圳市民富沃能新能源汽车有限公司副总经理王向山对《每日经济新闻》记者表示。
为满足终端企业多样化的需求，进一步推广电动物流车，市场上涌现出越来越多的电动物流车租赁运营企业，电动物流车以租代售的模式日益风行。
安信证券研报指出，在运营环节，目前电动物流专用车市场主要有4种模式，新能源货运车辆中长期模式、新能源货运车辆分时租赁模式、厂商自有物流定向租赁模式以及新能源专用车辆定制模式。
王向山告诉《每日经济新闻》记者表示，相比于长租，分时租赁的模式能够最大程度的提高车辆的使用效率，同时也更加便利，“我们一开始是做传统长租，但是维保充电这一块限制了客户更好的使用，并且我们发现一般物流企业的车在很多时候都是闲置的，短租模式能够提高车的使用效率。”
作为电动物流车核心零部件供应商的科泰电源已经在电动物流车租赁领域深入布局。2015年1月，科泰电源与子公司捷星新能源共同投资成立上海捷泰新能源汽车有限公司，提供新能源汽车开发定制、租赁、运营、充电桩建站充电等整体解决方案的平台。截至2015年底，捷泰新能源已在全国投入运营数百辆电动物流车，为韵达、邮政等公司提供租车服务。

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