上海到长沙物流对快递员考核的核心是时效

来源:http://www.changshawl.cn 发布时间：2016-06-21 点击数:

上海到长沙物流尽管政策支持，资本涌入，但终端企业仍对电动物流车有所疑虑。物流快递企业对成本较为敏感，因此不愿意投入太多的资金购置电动车，同时充电基础设施以及车辆技术标准等问题也增加了终端企业的困扰。
对快递员考核的核心是时效，这就是为什么还会发生因为被扣车而使快递员下跪的事件，我们眼中的快递员也永远是“等不急”的样子。那快递员有没有错。这就像在闹市区卖包子一样，你的社会价值可能在于把包子卖给更多的人解决温饱问题，而不在于什么精细化个性化服务，在现阶段，快递也是这样，如何更快的快件派出去是社会价值最大化的体现。
上海到长沙物流但当“温饱问题”解决时，时效性的下一个考核指标应该是“准时”，按照约定的时间送到约定的地点。这需要IT技术、运营流程、考核体系的重塑，谁如果能做到这一点会影响下一轮的行业排名。
“人”仍然是物流行业的第一动力，京东的“亚洲一号”运转不起来的原因就是在现在的物流量级纯自动化的成本及损耗要高于依靠人工的成本。这几年为了降低人员成本兴起的社会众包模式，一种是一手夹着烟卷，指甲缝里还有黑色不明物质的人送快递，甚至送快餐。一种是优步这类的司机送快递。一种是在消耗社会信任感，一种是难成规模化。
物流行业的众包，是应该要让有学历有文化的年轻人参与进来，机械化的劳动对这批年轻人没有吸引力，如果注入商品的体验、服务的互动，打造高频次的新鲜生活，那才能吸引年轻人挥洒青春，然后再把快递行业看似简单的体力劳动放开手让年轻人参与其中(+微信关注网络世界)，从效率到创意的创造力会迸发，对物流服务从标准化到精细化再到个性化有着深远意义。

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