因为全球船队的周期性运能过剩仍然存在

来源:www.changshawl.cn 发布时间：2013-05-13 点击数:

上海至长沙货运公司正如我报所报导的，市场消息人士称，与上海外高桥签订的意向书将打造3艘新船，成本为每艘4600万美元到4700万美元左右，这个价位据许多业内人士认为处于20年来最低位。
　　“我们预计船队数量在2013年会上涨6%，上海至长沙货运公司尽管航距调整后的需求在2013年也会提高6%，但我们认为，船队的巨大运能过剩仍然存在，至少会在2013年限制运价的抬高，”该公司警告说。
　　“因此虽然市场需求在2013年正在回归正常，干散货市场的运能过剩仍然存在，船队需要进一步调整，直到供需实现平衡，市场得到恢复。”
　　作为美国最大的私营集团公司，嘉吉仍是世界上最活跃的组船商之一，在任何时间点其任用的船只数量都多达400艘散货船与油轮，据其网站介绍说。
　　现在，据一家主要船舶经纪商说，在中国或韩国的顶级船厂订造一艘好望角型船的成本可能在4650万美元左右，这意味着价格在过去几个月里并未发生实际变动。
　　他们也很快指出，目前在现货市场租价为$12,000/日的好望角型船造价不可能在短期大幅上涨，因为全球船队的周期性运能过剩仍然存在。
　　5月时，据丹麦船舶融资公司说，2013年前三个月约有700万载重吨的干散货船获下单订造，并指出好望角型船占到总数的75%以上。

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