引导快递企业合理规划中西部快递节点布局

来源:http://www.changshawl.cn 发布时间：2015-08-24 点击数:

　　上海到长沙物流|上海到长沙货运|至长沙专线|大件运输|到长沙运输公司国家邮政局相关负责人介绍，按照意见要求，要引导快递企业合理规划中西部快递节点布局，加快中西部地区快递枢纽的建设和改造进程。支持快递企业与农家店、农村综合服务社、农产品购销代办站等以建立合作网点的形式提供投递服务。引导快递企业为特色农产品提供包装、仓储、运输的标准化、定制化服务，发展农产品冷链物流，提供适应农业生产季节性特点的快递服务。
　　上海到长沙物流|上海到长沙货运|至长沙专线|大件运输|到长沙运输公司8月20日消息，众包物流平台最鲜到创始人兼CEO陆刚与亿邦动力网进行了对话。他介绍了最鲜到的业务模式，并提出：众包配送只有“轻模式、重管理”，解决“监管”问题，才能输出稳定的服务。“我们最看中的仍然是用户体验，不管是商家，还是我们平台的配送员。轻模式、重管理，才能以众包的模式输出稳定的服务。”陆刚表示，作为同城众包配送020公司，最鲜到不会一味追求订单和扩张，哪怕被认为是“古板”，也要坚持自己的管理模式。
　　上海到长沙物流|上海到长沙货运|上海到长沙专线|大件运输|到长沙运输众包物流存两大难题据悉，最鲜到于2014年在上海开始试运营，目前业务已扩展至北京、深圳、杭州等十多个城市。陆刚表示，众包物流讲究“共享经济”，但用“众包”保障运力，同样存在两大难题：一个是如何提高系统的“智能化”程度，二是如何保障运力的稳定性。
运力保证标准化输出
陆刚认为，“用众包的模式做出了比专职更好的用户体验”才能突破行业壁垒，而这其中有几个核心的指标——订单送达率、客诉率、配送时效。
据了解，最鲜到根据每个城市的业态分布制定了不同的“商圈配送模型”和“运力平衡模型”，结合“运营调度系统”，使客服与统一衣着橙色的配送员“鲜锋官”能够实时进行联络。同时，结合“智能优化路线系统”、“定位跟踪系统”帮助“鲜锋官”提高送货效率，将配送平均时效控制在了30分钟内。亿邦动力网了解到，在配送员的管理上，最鲜到使用“云梯管理系统”和“等级管理机制”，对配送员进行分级监管，设置等级权限和奖惩规则，设定行为规范，以此培养“非专业”人士提供“专业”服务。
解决众包监管问题陆刚告诉亿邦动力网，“不管互联网多热，终究是解决商业链条某些环节的问题，只是使用互联网为工具提高经济效率，降低运行成本，服务仍然是产品之本。”为了提供“让用户满意”的服务，最鲜到采用由业务规则管控系统、监管监控系统、运营调度系统，诚信管理系统组成的“管控系统”，希望能以大数据为导向，结合后台监控、前端市场监控等实现透明化，避免“刷单”潜规则，保障运力及配送安全。
资料显示，最鲜到一个基于定位服务提供同城短距离极速配服务的O2O平台，核心团队均来自电商、零售、物流等行业，为同城最后末端配送提供解决方案。2014年11月在上海试运营,目前团队约120人，业务覆盖上海、北京、杭州、长沙等城市，日订单超过3万。
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