促进区域港口群(带)综合竞争力的全面提升

来源:http://www.changshawl.cn 发布时间：2015-05-15 点击数:

加强合作是海上丝绸之路沿线港口适应航运市场新变化的共有诉求进入21世纪，尤其是在后金融危机时代，全球航运市场环境发生了重大变化。目前，全球六大航运联盟已占据三大干线的主导地位，所投入的船舶和箱位量分别占全球集装箱船舶数量和箱位量的25%和50%，上海到长沙物流其成员几乎包括了世界前20家班轮公司。航运超级联盟时代的到来，给港口业带来巨大压力。为了扭转航运超级联盟造成的物流业中船港失衡的局面，保护港口物流的健康发展，较理想的对策便是区域港口实现互动，促进区域港口群(带)综合竞争力的全面提升，必然相应的催生出港口超级联盟。
海上丝绸之路沿线港口之间加强合作，构建港口联盟既符合全球航运市场发展的趋势，也是各港口应对挑战，增强自身生存和发展能力的必然需求。目前，广东沿海港口大型专业散货码头泊位和深水集装箱码头泊位不足，标准化程度低。广东各港口的航班主要是到东盟国家的各个大型海港，为深化海上合作，亟须开通新的海上航线，增加航班次数，上海到长沙物流着力解决港口建设滞后和航线运力不足的问题，共建港口联盟，共同打造海上经济大通道和商贸物流大通道。
　　21世纪海上丝绸之路建设要求开启D2D合作模式21世纪海上丝绸之路建设的重点是沿线国家(地区)间的贸易和产业合作。贸易合作的目标是探索建立一个互惠互利的区域贸易框架，各个港口之间的联盟协定可以作为起步设计。产业合作的目标是探索建立产业链的大区域跨境布局体系，港口是产业延伸布局的重要节点。

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