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在春运期间客流和物流同时迎高峰时期
来源:http://www.changshawl.cn 发布时间：2013-01-16 点击数:
上海到长沙物流上海到湖南物流|上海到湖南货运|上海至湖南专线|至湖南大件运输|02166083596|一提到春运，人们都聚焦铁路，但是包括韩国、日本等国，铁路虽然是春运主力，但贡献最多的还是公路。据统计，2012年中国春运31.58亿人次，公路和水路占28.9亿人次，铁路仅占2.35亿人次，民航约3400万人次，公路和水路贡献最大。
杨达卿认为，开展客运多式联运服务需要基础设施支撑。多式联运服务前提一是铁路、民航和公路、港口等基础设施的紧密衔接，保障“零换乘”实现；二是对航班、班列、班车、班轮准点率有较高要求，避免旅客滞留。准点率的保障是信息化的智能交通和服务系统支撑。中国可借鉴日韩等发达国家的多式联运服务。日韩两国铁路、航空，公路等枢纽站衔接紧密，在东京等大城市可“零换乘”。日韩两国铁路和航空准点率都是全球最高的，旅客可放心选择联运路线，长途就选铁路或航空，“最后一公里”由公路及城铁接上。目前，北京首都机场，上海虹桥机场等地也初步实现民航、轨道交通、高速公路等“零换乘”。
上海到长沙物流上海到湖南物流|上海到湖南货运|上海至湖南专线|至湖南大件运输|02166083596|但每次提到春运，铁路和火车似乎都是被聚焦的主角。中国春运是以铁路为主线，然后辐射到公路、水运、民航等多种运输体系，对此，一些综合运输企业可考虑提供联运服务。中国财富出版社推出的物流畅销书《羊圈困境——中国大国崛起的物流“短腿”》作者杨达卿说，首先，中国春运人口迁徙地域跨度大，大部分客流不是靠一种运输服务完成，多式联运空间较大，而韩国、朝鲜等地域小国更适合公路和铁路，印尼、菲律宾和马来西亚等岛国更适合水运和公路，多式联运空间较小。其次，立体大交通服务能极大提高出行效率，提升服务质量，同时利于缓解铁路一票难求的压力。”
2012年春节期间，北京网购投诉居各类消费投诉的首位，最主要的原因是物流断链。而此前，国家邮政局明文要求快递企业在春节旺季不得擅自停止营业或缩水服务，否则将吊销营业执照。中国快递协会还提出规范，快递营业网点保证每天服务时间不少于6小时。但后经调查发现，快递企业普遍存在“歇人不歇业”，都不同程度地减少投入，并拒接远郊业务。
国内春运往往只看客流，不看物流，但每年春运期间也是物流高峰时期。春运期间，随着快递和物流民工返乡，很多快递及物流企业休假停业，导致物流断链。而即使在春节七天假内，虽然工业所需生产资料物流大幅减少，但是百姓的粮食、蔬菜、日用品等生活资料的物流需求没减少，医药、冷鲜食品等冷链物流需求没减少，网购产生的快递物流需求在增加。
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